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Avec la dernière série de kits de cylindre V.2 de NARAKU, nous pouvons offrir un produit plus avancé. L'alésage a été sorti à 52.4mm. Le diamètre externe de la base du cylindre n'a pas été affecté par l'augmentation du déplacement. Cela signifie que des modifications aux carters de vilebrequin ne sont généralement pas nécessaires. Comme un cylindre 4 temps n’est en réalité qu’un trou, l’accent mis sur le développement technologique a été mis sur le piston et la compression. Le piston comporte dans la jupe du piston 2 gorges d'huile supplémentaires, usinées par commande numérique, qui collectent l'huile moteur pour lubrifier l'alésage du cylindre et améliorer les caractéristiques dans des circonstances extrêmes. Le revêtement de molybdène facilite la période de rodage cruciale. 2 évidements d'huile et une rainure à chaque point d'appui assurent le graissage adéquat du pivot de goujon. Le taux de compression et la puissance délivrés distinguent ce cylindre. Le kit contient une culasse avec des soupapes plus grandes et des orifices d’entrée et de sortie optimisés. Pour des raisons techniques, un diamètre d'alésage égal ou supérieur à 50 mm nécessite une tête plus grande pour une utilisation continue. Ce kit est actuellement l’une des plus grosses conversions du marché. Le kit peut utiliser le carburateur d'origine, mais nous recommandons de changer le jet principal. Le diamètre de la jupe du cylindre est de 54.5mm
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