Performances maximales, conception à brides, uniquement pour les scooters à refroidissement liquide (7 ports et barre transversale d'échappement - piston à 1 segment - tête modulaire - utilisation requise du boîtier C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente de celle d'origine). Spécifiquement conçus pour être utilisés dans les compétitions de haut niveau, ils présentent la dernière évolution de la technologie emblématique des ports Malossi 7, dont le point fort est sans contredit le soutien apporté aux principaux ports arrière grâce à l’utilisation des deux feux en face de l’échappement, maintenant ajouté à l'avantage de la réduction de la taille des goujons, maintenant plus courts et externes. Tirant pleinement parti de tout l’espace supplémentaire assuré par la conception à collerette, les feux ont été redessinés plus larges et capables de se lier parfaitement à ceux des carters de moteur Malossi. La forme de l'échappement présente également une structure dotée d'une barre transversale exceptionnellement fine avec un orifice double de forme elliptique, afin de minimiser la contrainte exercée sur le segment, combiné à une connexion d'échappement, faisant partie de la structure et épousant sa forme. Le profil intérieur de la tête, une fois de plus modulaire, a complètement évolué et garantit, grâce à sa conception, davantage de couple à tous les régimes. Le couvre-chef est en aluminium forgé, anodisé rouge et tourné dans des machines CNC de haute précision. L’installation d’un vérin à montage flasqué Testa Rossa nécessite nécessairement l’installation sur un boîtier Malossi C-One ou RC-One et l’utilisation d’un arbre moteur avec une longueur de bielle différente de celle d'origine. Pour exploiter pleinement le potentiel de ces cylindres, il est nécessaire de tirer pleinement parti du catalogue Malossi, en sélectionnant tous les composants de course produits par la société Bolognaise.
