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Déjà vus
Pack moteur complet pour scooter CPI, Vento et...
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Agrandir l'imagePack moteur complet pour scooter CPI, Vento et Keeway. Le kit comprend le kit de cylindre Polini Sport 70cc, le variateur Polini haute vitesse, le pot d'échappement Polini Speed, le kit de jets principal Stage6 80-102 6 mm, la bougie d'allumage BR9ES, le galet Polini 16x13 et le ressort de serrage Polini.
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Référence: 362.00
Kit idéal pour ajuster votre carburateur. 10 jets principaux sont inclus dans ce kit, stockés dans une boîte transparente soignée. Ces jets principaux de 6 mm conviendront à tous les carburateurs Dellorto de 12 à 17,5 mm et de 22 mm. Disponible dans différentes gammes de tailles.
Référence: BR9ES-3194
Le degré thermique de la bougie est de première importance avec des cylindre racing, si une mauvaise qualitée est utilisée le moteur peut surchauffer. Une bougie chaude transfère plus de chaleur à la tête, ce qui peut conduire à des probleme de piston. De nombreux indicateur de RPM exigent une résistance sparkplug pour fonctionner correctement.
Référence: 241.676
Ces variateurs HI-SPEED sont le dernier développement de Polini. Ils sont de haute qualité et présentent une conception optimisée de la rampe. Le Polini Hi-Speed associe une traction améliorée que vous pouvez ressentir et une vitesse de pointe supérieure. Selon le modèle, le kit comprend généralement un ressort de couple qui empêche le glissement de la...
Référence: 200.0318
Le Polini Speed est un échappement sport discret homologué en Europe. Il est entièrement fabriqué en acier, peint en noir mat et équipé d’un écran thermique. Comme les pipes de tourisme comparables, il convient et offre de bonnes performances avec des moteurs sport originaux ou 70cc. Toutes les pièces nécessaires au montage sont incluses dans la...
Référence: 166.0105
Ce cylindre Sport 70cc est en fonte grise; à rotation libre et, surtout, avec une frappe de fond massive. Idéal pour un usage quotidien. Sa puissance repose principalement sur l'augmentation de la capacité, ce qui en fait un vérin fiable. Le carburateur d'origine peut être conservé, mais le jet principal doit être augmenté d'environ 5 à 10% (en règle...